BIENVENUE SUR LA SEULE ET UNIQUE PLATEFORME COLLABORATIVE DANS LE MONDE DU CATAMARAN

Bonjour à tous,

Alors que nous nous apprêtons à recevoir notre Excess 11 pour le convoyer depuis la France vers Tahiti, nous voulions interroger la communauté Excess Lab sur des points spécifiques à tester à bord. Nous serions très heureux de faire ces tests et de vous présenter les résultats. Je posterai le lien de notre balise satellite début Janvier. Nous prévoyons de partir mi-Janvier.

David

Que pensez-vous de la possibilité d’installer une grand-voile à enrouleur dans le mât comme alternative sur toute la gamme. Je ne suis pas expert en la matière, mais je pense qu'il y a des avantages et des inconvénients.
Inconvénients : poids, surface de voile totale réduite.
Avantages : pas besoin de monter sur le roof (véritable expérience en solitaire, pas besoin d'un 2ème skipper), plus sûr, plus facile, donc plus amusant.
J'espère que vous...

Bonjour l'équipe Excess,

Je serais heureux que vous envisagiez de proposer des lits superposés dans la cabine du pont avant en tant qu'option de commande. Lorsque les membres d'équipage doivent partager la cabine avant, celle-ci devient souvent très "cosy". Ce n'est pas un problème pour les couples, bien sûr, mais c'est souvent un défi pour les clients du charter qui ne se connaissent pas. Avec les lits superposés, chacun a son propre espace.

Si...

Avez-vous songé à l’idée d’un cockpit central/avant ? Avec le barreur à côté du mât, on déminuerait la complexité des manœuvres, et augmenterait la sécurité, vu que l'équipage pourrait tirer les bords, prendre un ris…, sans avoir à quitter le centre du bateau. Il y aurait de nombreux avantages en termes de visibilité, de sécurité, de réduction de la complexité des manœuvres, de proximité de la baille à mouillage et de sécurité par gros temps.

L'Excess 11 est certainement adapté à la propulsion électrique. Selon mes calculs, une paire d’Oceanvolt saildrive 10 avec une batterie Deep Blue de 360V, 40.0 kWh pèsent 278 kg. Si nous faisons la comparaison de deux moteurs thermiques avec 2 x 100 l de gasoil avec la propulsion électrique comme décrit ci-dessus, il y aurait un gain de poids d'environ 375 kg. L'autonomie avec le système électrique serait aux alentours de 60 NM. J'aimerais entendre...

Je me demande toujours pourquoi sur les cata il n'y a pas de système permettant la récupération de l'eau de pluie ?

C'est trop long (et cher) de commander un bateau neuf (surtout depuis l’abrogation de l’avantage de TVA sur la LOA) et trouver un bateau d’occasion est un casse-tête (avec risque inévitable de l’âge sur l’état d’un bateau)... sans parler de l’incertitude de la revente.