BEACHER SON CATAMARAN

Bonjour M. Guerpillon,

Comme vous le soulignez, un des avantages historiques des catas de croisière est leur faible tirant d’eau, et leur capacité à se poser en équilibre sur leur quillons.

Cet avantage peut bien sûr rester vrai sur des catamarans plus modernes, sous réserve que :
1- La position longitudinale du centre de gravité du bateau soit bien positionnée au-dessus des quillons, pour éviter tout basculement sur l’avant ou sur l’arrière.
2- La tenue structurelle des quillons soit compatible avec la masse du bateau (pour éviter que les quillons ne se séparent de la coque, ou s’écrasent sous le poids du bateau)
3- Les safrans et la chaise d’arbre soient moins profonds que les quillons (!)
4- Le sol soit bien plan, suffisamment ferme, sans trous ni cailloux, aussi horizontal que possible…

En ce qui me concerne, sur votre Excess 11, je peux vous rassurer sur les point N°1, 2 et 3.
Pour être complet et pour les autres propriétaires, Je peux aussi préciser que l’Excess 14 respecte les mêmes critères, que l’Excess 15 ne respecte pas le critère N°3, et que l’Excess 12 ne respecte pas toujours le critère N°1 (en fonction du chargement à bord…)
En somme, je dirais que les Excess 11 et le 14 sont ‘échouables’, et que le 12 et le 15 ne le sont pas…

Si cet avantage du catamaran est rarement mis en avant par les chantiers, c’est je pense principalement à cause du point N°4… Dire qu’un bateau est échouable peut être interprété par le propriétaire comme « Je peux le laisser dans un port qui assèche à chaque marée » et dans ce cas il est quasiment impossible de garantir que les bonnes conditions d’échouage seront toujours respectées …

Si vous souhaitez stocker votre Excess 11 sur ses quillons, sans ber, vous pouvez donc le faire : Vous trouverez sous chaque quillon 2 petits bossages plats qui indiquent où se trouvent les renforts structurels (si vous voulez le poser sur des cales bois)
Enfin, vous pouvez aussi, à l’occasion, le beacher, à condition de bien connaitre les fonds et respecter le point N°4 ci-dessus.. ;-)

Je vous souhaite de très bonnes navigation, bons mouillages, et échouages !
Hervé

Hello Mr Guerpillon,

As you rightly point out, one of the traditional advantages of cruising catamarans is their shallow draft, and their ability to balance on their keels.

This advantage can of course remain true for modern catamarans, provided that:
1- The longitudinal position of the boat's center of gravity is well positioned above the keels, to avoid tilting forward or backward.
2- The structural strength of the keels is compatible with the weight of the boat (to avoid the keels separating from the hull or being crushed under the weight of the boat).
3- The rudders and propellers are shallower than the keels (!)
4- The ground should be flat, firm enough, without holes or stones, and as level as possible...

As far as I'm concerned, on your Excess 11, I can reassure you on points 1, 2 and 3.
For the sake of completeness, and for the benefit of other owners, I can also point out that the Excess 14 meets the same criteria, that the Excess 15 does not meet criterion N°3, and that the Excess 12 does not always meet criterion N°1 (depending on how the boat is loaded...)
In short, I'd say that the Excess 11 and 14 are ‘beachable’, while the 12 and 15 are not...

If this advantage of catamarans is rarely put forward by boatbuilders, it’s mainly because of point N°4... Saying that a boat can be beached can be interpreted by the owner as “I can leave it in a harbor where it will dry out on every tide”, and in that case it's almost impossible to guarantee that the right beaching conditions will always be met…

If you want to put your Excess 11 ashore on its keels, without a cradle, you can do so: under each keel you'll find 2 small flat pads which indicate where the structural reinforcements are located (if you’re looking to set it on wood chocks).
Lastly, you can also, on occasion, beach it, provided you know the ground well and respect point N°4 above... ;-)

I wish you fair winds, and good anchorages and beaching!

Hervé