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1 juillet 2022
Saildrives/hélices
Je me demandais : où sont positionnés les moteurs et donc les saildrives-hélices ?
Il semblerait se dessiner 3 écoles :
- Les lignes d’arbre (avantages : peu d’entretien / inconvénients : perte de place – confort car moteurs avancés, accès maintenance).
- Les moteurs complétement à l’arrière (avantages : gain de place – confort car moteurs reculés / inconvénients : les hélices sont très exposées (attrapent tout ce qui traine en marche arrière, risque de contact contre les quais, les rochers…), efficacité moindre de la propulsion dans la mer formée car hélices poches de la surface et poids très reculé qui nuit au centrage (tangage) et flux d’eau qui envoi violemment les safrans en butée en marche AR.
- Les moteurs un peu plus avancés (type nautitech 46) : (avantages : poids plus centrés, efficacité de la propulsion car hélices plus profondes, protégées, flux d’eau moins contraignant pour les safrans lors du passage en marche AR / inconvénients : place « perdue » , confort – bruit – vibrations dans les cabines AR, chaleur ?).
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comments
Merci pour votre contribution sur ce sujet intéressant!
Chez Excess traditionnellement nos moteurs sont positionnés derrière les safrans.
Au cours du développement de l'Excess 14, nous avons fait une étude avec VPLP sur l'impact du positionnement des Saildrive en terme de trainée et perturbation sur l'efficacité du safran.
Il en est ressorti que l'impact est faible lorsque l'on utilise une hélice repliable, mais qu'il est fort (impact négatif donc) avec une hélice fixe.
Etant donné qu'un bon nombre de clients choisissent une hélice fixe, nous avons choisi de maintenir les Saildrive en arrière des safrans.
Ceci dit, le sujet reste ouvert et nous ne nous interdisons pas , sur nos prochains modèles, de revoir ce point. Cela reste un sujet de réflexion.
En ce qui concerne les autres types de propulsion/positionnement des moteurs, votre analyse des avantages et inconvénients est très bonne. Notre préférence va pour les solutions offrant un positionnement plutôt vers l'arrière du bateau pour réduire les impacts en terme d'aménagement, de bruit dans le bateau et faciliter la maintenance.
Thibaut
Aucun problème de citer nos confrères! Il existe de nombreux chantiers de construction de catamarans et c'est tant mieux. Cela enrichit les propositions!
Je ne suis pas familier avec le système de propulsion du Nautitech 46 et suis surpris qu'ils aient mis les saildrive vers l'avant. Je connais ce système pour les bateaux à moteur mais n'avais pas cela en tête pour les voiliers. Je vais en parler avec notre BE pour savoir ce qu'ils en pensent.
Quant aux hélices fixes ou repliables, je partage votre préférence pour les hélices repliables. Mais un bon nombre de clients mettent leurs bateaux en location et, dans ce cas, préfèrent souvent les hélices fixes.
https://www.dehler.co.uk/yachts/dehler-30-od
Apparently it won the Systems category in SAIL Magazine's Best Boats 2021 awards.