Davits - Excess 14

Bonjour Hervé,
Je me permets de revenir sur ce sujet car lors de notre dernière visite du bateau, j’ai pu voir qu’il était écrit sur un des deux bossoirs que le poids maximum était de 150kg.
D’où ma question : est-ce le poids maxi par bossoir, ce qui reviendrait à 300kg au total, ou bien est-ce le poids total admissible pour les deux ?
Je suis en train de faire mes addition en vue de l’installation de panneaux solaires (indispensables pour notre programme) et si la limitation est de 150kg ça va rendre assez compliqué de trouver une solution pour des panneaux solaires rigides.
Merci beaucoup
François

Ciao everybody,
Good topic. Carbon Davits are nice, light, strong, sporty looking. Don’t like SS one.
Dinghy: which will be the maximum size and weight in the 14? Of course big dingy are comfortable, sea worthy, fast but 250kg on the back will increase pitching. Waiting for your answers.
Roberto

Bonjour,
Le "must" pour les avoir utilisés, ce sont les bossoirs composites petitjean, couplés à un winch bien dimensionné et à un circuit d'écoutes "fluide". Facile à utiliser, l'annexe bien horizontale, 4 points de contacts avec n'importe quels types d'annexes, semi rigide ou rigide ...facile pour l'adaptation des panneaux, bref, un vrai bonheur dont le seul défaut est le tarif.

Definitely agree with this thread. Davits are usually designed without much thought to how the dinghy will be secured, rub points etc so you see lots of improvised solutions with additional foam buffers, tack-on solar panels etc. As a result davits are usually the ugliest part of any catamaran - and they are generally right in the way of the view off the back of the boat at anchor. It would be great if there was a simple, lightweight swing down solution that also had the option of an integrated (nicely designed) S / M / L factory solar array. Something you could drop down to pick up a tender and even keep out of sight while at anchor.

Cher Michael,

Je suis impatient aussi de vous faire découvrir l'Excess 14 !

Merci beaucoup pour cette proposition de sujet très intéressante, je pense que cela pourrait mériter un article/questionnaire complet sur le Lab !

En effet, les bossoirs sont des éléments qui ne sont pas si simples, c'est pourquoi on trouve tant de solutions sur le marché... (aucune d'entre elles n'étant parfaite à 100% !).

Vous soulignez deux caractéristiques qui peuvent effectivement être précieuses : la bonne tenue de l’annexe sans cordages supplémentaires, et le support des panneaux solaires.

Mais, il y a beaucoup d'autres fonctions que l'on peut prendre en compte dans la conception bossoirs : bien sûr, la résistance et la rigidité, mais aussi la capacité de charge, le design, le poids, la facilité de manœuvre, le faible impact visuel, le coût, la compatibilité avec divers modèles d'annexes, l'intégration dans la géométrie du bateau, etc...

A partir de cette liste, on devine rapidement que certains critères sont contradictoires, c'est pourquoi on trouve tant de solutions sur le marché. Du simple tronçon de bôme en alu encastré, aux systèmes les plus complexes de type Tenderlift...

Chaque solution répond plus ou moins aux différentes attentes, en essayant de cocher le plus de cases possibles.

Sur la gamme Excess, nous utilisons traditionnellement des bossoirs classiques en inox, très pratiques, rigides, et assez faciles à personnaliser.

Sur l'Excess 14, en revanche, nous avons choisi de mettre l'accent sur le design et le poids, et nous avons donc créé de nouveaux bossoirs en composite.

Notre objectif est d'obtenir la même capacité de charge que les bossoirs en acier, avec un design plus léger et plus intégré. Malheureusement, les deux critères que vous suggérez ne seront pas mieux pris en compte qu'auparavant...

J'espère que votre Excess 14 vous surprendra quand même positivement !

Je suis impatient de vous donner plus de détails à bord, et je vais sérieusement envisager d'ouvrir un questionnaire dédié aux bossoirs sur l'Excess Lab !

Merci encore pour ces contributions constructives.

Bien à vous,

Hervé

Dear Michael,

I am looking forward to have you discover the Excess 14 too !
Thanks a lot for this very interesting input, I think this subject may deserve a full Lab article/survey !

Indeed, davits are items which are not that simple, this is why you find so many solutions on the market… (none of them being 100% perfect !)
You point out two features that can indeed be valuable : proper holding of the dinghy without additional ropes, and solar panels support.
But, they are many more design features one can expect from davits : Of course strength and stiffness, but also holding capacity, design, weight, ease of manoeuver, low visibility impact, cost, compatibility with various dinghy models, integration within the boat’s geometry, etc…
From this list we quickly guess that some features are contradictory, this is why you find so many solutions on the market, from simple alloy boom sections hanging over, to the most complex Tenderlift-type systems…
Every solution addresses more or less the various expected features, trying to tick as many boxes as possible.

On the Excess range, we traditionally use classic stainless steel davits, very convenient, stiff, and quite easy to customise.
On the Excess 14 instead, we made the choice to put more focus on design and weight, so we created new -composite made- davits.
We target to have the same holding capacity as the SS ones, with lighter and more integrated design. Unfortunately the 2 features you point out will not be addressed better than before…

I hope that your Excess 14 will surprise you positively anyway !
I am looking forward to giving you more details onboard, and I will strongly consider opening a dedicated ‘davits’ survey on the Excess Lab !

Thank again for these constructive inputs.
Best regards,
Hervé

100% agree with Michael that Davits need innovation. While I haven't used them, the style that Chris White uses (and Leopard) adopted, that swings the tender out past the sterns is intriguing. There is also the problem that while there has been a lot of innovation in catamarans, there hasn't been in tenders. With the cut outs on the inside of the hulls there should be a way to store a large tender that is better at longer journeys and can take rougher conditions. The swing out davit would support this.