EQUIPEMENTS -
12 juillet 2023
ENQUÊTE – LE CHAUFFAGE A BORD
Cet article peut vous être utile même si vous naviguez dans des zones ensoleillées !
Avant de nous donner votre avis sur le chauffage à bord, laissez-nous vous en dire un peu plus.
Le chauffage à bord à de nombreuses vertus, augmenter le niveau de confort bien sûr, mais aussi étendre ses zones de navigation, allonger la saison navigable et, surtout : un bateau chauffé vieillit mieux que les autres… Des bienfaits qui méritent réflexion…
Depuis quelques années, les fournisseurs de chauffages tendent vers la miniaturisation des équipements d'une part, vers l'optimisation de leur rendement d'autre part.
Sur un bateau l’ennemi n’est pas uniquement le froid. L'humidité ambiante et les courants d'air sont les facteurs qui impactent le plus le ressenti de chaleur.
Chez Excess, nous ne proposons pas de chauffage à ce jour, mais les récentes et nombreuses contributions à ce sujet nous ont poussé à re-questionner les membres du Lab...
Deux grandes familles de chauffages existent pour les voiliers :
Le chauffage à air pulsé fonctionne comme un sèche-cheveux. La chaleur est transportée par l'air, réchauffé par une chaudière qui elle, monte en température alimentée avec du gasoil. L’air circule dans des tuyaux de gros diamètre qui doivent trouver leur place dans les aménagements et la structure du bateau.
Efficace à courte portée, cette solution est confortable pour atteindre rapidement une température de base.
En effet, l'air est tout de même un mauvais vecteur d'énergie. Ce système à air est donc à favoriser pour les petites distances, ce qui est le cas sur nos catamarans de croisière
Le chauffage à eau est plus connu : Il est comparable à l’installation dans une maison.
La chaudière chauffe de l’eau, qui circule jusqu’à des aérothermes (radiateurs). Il existe aujourd'hui des aérothermes soufflants qui sont équipés de ventilateurs pour augmenter le rayonnement.
Dans une installation à eau, les tuyaux prennent peu de volume à bord, l’implantation est plus facile, mais les aérothermes consomment de l’espace dans les cabines, et augmentent le poids.
Un système à eau est très efficace sur de longues distances et peut circuler sur des dizaines de mètres sans perte de rendement. Il a un inconvénient : le risque de fuite d'eau.
Autant un chauffage à air ne laissera échapper que de l'air sans impact important autant une fuite peut provoquer des dégâts à bord.
Nous aimerions aujourd’hui connaitre votre préférence concernant ces deux options. Pour cela, nous avons créé un questionnaire que nous vous invitons à remplir : cela ne vous prendra pas plus de 2 minutes.
Merci d’avance pour votre contribution qui compte beaucoup pour nous. Ensemble, continuons d’imaginer les catamarans de demain !
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comments
Heat pumps are not yet widely used on boats, but there's no doubt that this technology from the construction industry, and more recently from the automotive sector, could make a big contribution to the boating world.
The energy efficiency of this solution is very good, but our sailboats would probably first have to go through an ‘insulation’ phase in order to size this costly technical solution as accurately as possible.
Finally, marinization of the heat pump units would be an important prerequisite, so that they can withstand the boat’s movements and environment without damage.
In any case, this is a very promising avenue for the future, and I thank you for your suggestion.
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Bonjour Harryo,
Les pompes à chaleur sont encore très peu présentes sur les bateaux, mais c'est sans nul doute une technologie issue du bâtiment, ou plus récemment de l’automobile, qui pourrait apporter beaucoup dans le nautisme.
L’efficacité énergétique de cette solution est très bonne, mais il faudrait probablement dans un premier temps que nos voiliers passent par la case 'isolation' afin de dimensionner au plus juste cette coûteuse solution technique.
Enfin, la marinisation des unités de la pompe à chaleur serait un prérequis important, pour qu’elles supportent sans dommage les mouvements et l’environnement du bateau.
C’est en tout cas une piste très prometteuse pour l’avenir, merci de votre suggestion en ce sens.
Pour le moment nous avons fait des essais par température de 1 à 4 degrés ext et avons en quelques heures atteint une température intérieure de 19 degrés. Pour le moment nous navons pas encore testé en nuit a bord... Pour le budget nous sommes bien en deçà des 10k€ installé.
Pour le chauffage, pour les rares fois où c’est nécessaire.
Chauffage d’appoint dans chaque cabine et le carré cela suffit. On les range au fond d’un équipe Rapport utilisation/prix imbattable .