ELECTRONIQUE A BORD

Animés par le désir profond de faire de vos navigations une réelle source de plaisir et de sensations, il est primordial pour nous de vous offrir le meilleur et rendre ce plaisir accessible à tous.
C’est avec Garmin, leader mondial du GPS, que nous avons choisi de collaborer pour équiper l'électronique de nos bateaux. En plus de permettre une navigation efficace, confortable et sécurisante, les nouvelles technologies proposent aujourd’hui de nombreuses options supplémentaires modulables et adaptables à bord.

La technologie c’est bien, mais c’est encore mieux quand on sait s’en servir. Dans cet article, on fait le point sur le fonctionnement et les performances de l’installation Excess ainsi que sur vos possibilités d'extensions.

L’électronique d’un bateau se compose de plusieurs capteurs, connectés entre eux via un bus appelé « réseau NMEA 2000 » et qui permet le transfert des données vers l’écran de navigation.           

Chez Excess, le système électronique installé sur nos unités propose :

• Des capteurs de navigation : ils se composent d’une girouette anémomètre électronique (gWind Wired) placée en tête de mât donnant les indications de direction et de force du vent et d’une sonde tri-fonctions (DST810) placée sous la coque qui donne la profondeur, la température de l’eau ainsi que la vitesse surface du bateau.
• Des capteurs de jauge installés sur les réservoirs qui transmettent l’autonomie du bord et les capteurs des batteries, la tension du bord et permettent une gestion des alarmes.
• Un pilote automatique (Reactor 40) et un vérin hydraulique (LS40 de Lecomble & Schmitt) font également partie de la configuration initiale des Excess.

A ces éléments, il est possible d’ajouter divers instruments, récepteurs et écrans : le traceur de cartes (GPSMAP) permet de vous positionner sur un fond de carte, le radar permet de repérer les obstacles à la navigation, la VHF et l’AIS permettent de communiquer avec les autres bateaux évoluant dans la zone…

Tous ces éléments sont régulièrement choisis pas nos clients et offrent de nombreuses fonctionnalités induites qui couvrent la majorité de leurs besoins pour leurs navigations hauturières.

C’est l’écran multifonctions (GPSMAP), doté d’un puissant processeur qui collecte les données en provenance des différents capteurs/récepteurs, les croise et produit des informations supplémentaires issues de calculs ; comme le vent réel, l'angle réel ou la dérive. Toutes ces informations sont retransmises sur les écrans du bateau.

Tous ces éléments électroniques, en plus d’être une parfaite aide à la navigation pour le chef de bord et ses choix stratégiques, serviront également de donneur d’ordres au pilote automatique. Le traitement des données en amont pourra vous permettre de naviguer au pilote en modes : suivi de cap, suivi de route ou suivi de vent. Une fois le bateau réglé à sa meilleure allure vous pourrez engager le mode vent (en réel ou en apparent), le pilote suivra alors l’angle au vent demandé et vous permettra de maintenir la vitesse souhaitée. Le pilote est une option indispensable pour les longues traversées à condition de surveiller sa trajectoire. Du poste de contrôle, on pourra régler la sensibilité du pilote selon l’état de la mer et le temps de réponse de ce dernier.

Particulièrement intuitif sur l’interface Garmin, le choix entre mode vent réel et vent est un atout majeur en catamaran : Au près, le mode vent apparent permet au bateau de tirer profit de chaque petite adonnante. A l’inverse au portant, où les accélérations du bateau rendent le vent apparent très instable, le mode vent réel va maintenir le bateau sur une trajectoire beaucoup plus régulière.

Grâce à une interface utilisateur intuitive et personnalisable, il est facile d’organiser son propre tableau de bord et sélectionner une multitude d'options d’affichage de toutes les données.

Un logiciel de navigation performant :

Garmin a développé des fonctionnalités spécifiques pour la navigation à la voile particulièrement précises et efficaces. Baptisées « Sail Assist » ces fonctions vous permettent d’optimiser vos réglages et de naviguer dans les meilleures conditions. La girouette gWind wired permet par exemple l’enregistrement de la vitesse et la direction du vent pendant un temps donné, parfait pour analyser les tendances du vent pendant la navigation. On pourra également connaître la dérive du bateau grâce au calcul de la différence du loch (vitesse surface) et du déplacement GPS.

Pour une route enregistrée, la centrale de navigation, grâce à la collecte et le calcul de tous les éléments reçus par les différents récepteurs & émetteurs, vous indiquera alors par des laylines votre VMG (Velocity Made Good), c'est à dire le meilleur cap à suivre basé sur le compromis cap/vitesse pour arriver au plus vite à votre destination.

Pour encore plus de précision il est également possible de rentrer les polaires du bateau pour mesurer vos performances réelles par rapport aux performances théoriques de votre bateau. Enfin, les plus régatiers pourront profiter de l’assistance à ligne de départ afin de franchir la ligne au bon moment et à pleine vitesse !

Une cartographie détaillée et communautaire :

Un des nombreux points forts de Garmin réside également dans sa cartographie. Propriétaire de Navionics depuis plusieurs années, les cartes de navigation BlueChart g3 (fournies par Excess avec l’écran GPS) sont enrichies des données cartographiques Navionics pour une navigation encore plus sûre et plus confortable.

La cartographie BlueChart donne accès aux cartes de navigation avec l’ensembles des informations telles que le balisage, les secteurs de feux, les points de sonde, les zones règlementées ; ainsi qu’à des cartes de pêches détaillées qui modélisent les fonds sous-marins avec des courbes bathymétriques. Ces cartes sont très intéressantes à exploiter pour les pêcheurs, les plongeurs mais aussi pour analyser son futur mouillage.

En option, il est possible d’opter pour les cartes Garmin Navionics+. Cette nouvelle génération de cartes offre de nouvelles options telles que :

• L’utilisation d’une nouvelle palette de couleurs,
• La mise à jour quotidienne des données cartographiques,
• La Technologie AutoGuidage+ « Dock to Dock »

Mais aussi des courbes bathymétriques représentées tous les 50 cm, des fonctions d’ombrage de profondeur ou encore l’accès à la communauté ActiveCaptain.

Ces cartes marines électroniques intègrent en plus des données de la communauté, basée sur l'expérience de tous les utilisateurs Navionics.

En effet, la technologie Autoguidage+ « Dock to dock » vous permet de calculer automatiquement la meilleure route à suivre pour atteindre votre destination en fonction du gabarit de votre bateau, des données cartographiques, mais aussi des routes les plus fréquentées par les autres utilisateurs. Ainsi cette route ne sera pas calculée uniquement en tenant compte du balisage mais utilisera aussi les routes les plus empruntées par les plaisanciers. Cette option peut être intéressante dans les chenaux, dans les zones à fort marnage ou même dans les zones peu fréquentées.

              De la même façon, les cartes Garmin Navionics+ vous permettent de télécharger des cartes bathymétriques générées et complétées par la communauté, de visualiser les points d’intérêt populaires, d’accéder à des recommandations et des conseils de plaisanciers qui fréquentent la zone que vous comptez explorer. Toutes ces fonctionnalités vous permettent de profiter des habitudes de navigation de la plus grande communauté de plaisanciers à travers le monde !

La navigation connectée, modulable et évolutive :

Pour parfaire cette notion de confort, Garmin a développé sa propre application mobile. Baptisée « ActiveCaptain », cette application gratuite, fait le lien entre votre smartphone/tablette et votre traceur. A la maison on peut télécharger ses mises à jour cartographiques/logicielles, créer des routes ou chercher les meilleurs mouillages notés par la communauté. Une fois à bord, l’appareil mobile se synchronise automatiquement avec le traceur de cartes pour exporter les données téléchargées sur votre l’écran de navigation. Et grâce à la fonction Helm, vous avez la possibilité de dupliquer l’affichage de votre écran multifonctions sur votre smartphone ou votre tablette.

En somme, les packs électroniques Garmin proposés par Excess offrent de nombreuses fonctions intuitives et ludiques, et couvrent un large éventail de besoins, y compris pour une utilisation au grand large. Cette l’installation initiale peut être complétée par d’autres éléments, comme par exemple :

Un radar. Le GMR Fantom 18x est un radar à semi-conducteur doté de la technologie MotionScope™. Cette technologie utilise l’effet Doppler pour détecter les cibles en mouvement et mettre en évidence les embarcations ou les cellules météo à proximité, à l’aide de différentes couleurs. En outre, ce radar propose de nombreuses fonctionnalités permettant de maximiser la sécurité sur l’eau telles que la possibilité de paramétrer une zone de garde virtuelle, la double veille qui permet de surveiller le plan d’eau à deux échelles de portée différentes, l’acquisition automatique des cibles MARPA, l’affichage des échos radars et plus encore.

Enfin, ce radar offre des réglages avancés permettant de réduire sa consommation en jouant sur sa puissance d’émission ou en programmant la durée d’émission.

Autre option disponible : La montre connectée Quatix 7 de Garmin est un véritable équipier supplémentaire. Elle permet tour à tour d’afficher des données de navigation tels que la vitesse, la direction du vent ou la profondeur directement à son poignet. Elle permet également de contrôler son système audio ou son pilote automatique ou bien encore d’afficher des informations supplémentaires en mer comme la pression atmosphérique ou la température de l’air. Comme la plupart des montres connectées des informations sur votre état de santé sont également disponibles : elle analyse le sommeil, le rythme cardiaque et plus encore, ce qui peut présenter un intérêt pour les navigations en solitaire par exemple.

Abordons maintenant le second point d’intérêt du réseau électronique à bord : la sécurité. Avec les packs standards proposés à livraison du bateau et quelques options, vous serez équipés de tout le matériel vous assurant une veille complète et une communication facile.

Côté communications, la VHF 315i est l’élément indispensable à bord. Cette VHF de type « black box » offre une puissance d’émission de 25W et intègre un récepteur GPS permettant de bénéficier de la fonction « ASN » (ou DSC). Ainsi en cas de déclenchement d’un appel de détresse, la position du bateau est automatiquement transmise aux stations. 

Le transpondeur AIS 800 est pour sa part un émetteur/récepteur AIS. Il transmet des informations sur votre bateau à d'autres récepteurs AIS proches de vous tout en recevant des données des cibles AIS environnantes. En sélectionnant une cible AIS depuis votre écran multifonctions Garmin, vous aurez accès à son identité, son cap, sa vitesse, la distance au point de croisement le plus proche et le temps restant avant l'arrivée à ce point. L’alarme de collision réglable vous permet d’être alertés en cas de situation dangereuse.

Pour encore plus de sécurité, vous pouvez également ajouter un compléter votre installation par une balise de communication InReach. Il s’agit d’une balise portable qui permet de communiquer avec vos proches restés sur la terre ferme ou avec les secours, moyennant à un abonnement au service. Selon le modèle acquis vous pourrez afficher les données cartographiques, accéder à des informations météo et connecter la balise à votre montre Garmin.

En bilan, le pack électronique Garmin monté de série chez Excess est particulièrement complet, intuitif et performant pour la navigation. L’offre chantier permet de répondre précisément aux différents besoins de communication et de sécurité. De plus, l’architecture Garmin est très évolutive grâce à la compatibilité NMEA 2000 et à ses solutions de connectivité. Cette large gamme de personnalisation de l’électronique du bord est un atout majeur pour les utilisateurs les plus exigeants.

On attend par exemple la sortie des pennons électroniques trim control développés par Garmin, puis testés et approuvés par Michel Desjoyaux. En ajoutant des capteurs sur les voiles, on aura prochainement accès sur l’écran à l’analyse de l’écoulement de l'air sur la voile donc au réglage parfait des voiles, même de nuit !...