EQUIPEMENTS ET ACCESSOIRES -
10 mai 2021
Le froid à bord
Le froid à bord est un vaste sujet. Glacière, frigo, congélateur, dans la cuisine, le cockpit, accès par le dessus, accès frontal, système de tiroirs.... Autant de possibilités répondant à des besoins de confort divers en fonction de l’usage de vos bateaux.
Nous avons souvent l’idée que « le froid à bord, il n’y en a jamais assez » ; la bière fraîche après la navigation, les légumes congelés pour de la longue croisière, ou le glaçon à l’heure de l’apéro ne sont plus un luxe aujourd’hui, mais bien souvent un incontournable.
Le coût financier de ce confort est assez facile à mesurer en regardant un simple tarif d’options, mais ce sont les autres impacts, moins visibles, que nous allons détailler ici.
Désignations
Avant de rentrer dans le vif de notre sujet, il apparaît important de revenir sur les différents types d’équipement et leurs désignations.
Les désignations commerciales dans le nautisme sont très variables d’une marque à l’autre et même parfois d’un modèle à l’autre : un ‘freezer’ et un ‘congélateur’ sont-ils la même chose ? Glacière et frigo font-ils le même froid ? Pour simplifier, nous allons utiliser les désignations correspondant à l’électroménager domestique, où chaque étoile équivaut à -6°C, à savoir :
Frigo marinisé versus frigo domestique
Outre le voltage, les principales différences entre un frigo domestique et un appareil « marinisé », sont les suivantes :
- - Matériaux anti-corrosion (plastique, portes et poignées en acier inox, etc..)
- - Isolation généralement plus épaisse
- - Poignée anti-ouverture accidentelle (mouvements du bateau / gîte)
- - Compresseur à ventilation forcée
Volume de froid à bord
Le volume de froid à bord de nos catamarans Excess peut varier sensiblement, selon les choix du client ; à titre d’exemple sur l’Excess 12 :
- - Équipement standard : 130L (frigo, donc froid positif), avec compartiment freezer (-6°C, niveau 1) de 6L
- - Options dans le carré : frigo de 130L ou Conservateur de 90L
- - Option dans le cockpit : frigo de 40L
Tout cela donnant des possibilités d’ajustement de 136L à 300L !
Impact sur l’espace dans le bateau
Pour un volume de froid de 130L, avec l’isolation, la lame d’air nécessaire à la ventilation du frigo et le meuble pour le contenir, ce sont en fait environ 375L de "volume utile" de bateau qui sont utilisés, soit près de 3 fois plus !
Le choix de votre équipement va donc avoir un impact non négligeable sur l’aménagement et l’espace disponible pour le rangement à bord.
Impact énergétique à bord
Le frigo est souvent le plus gros consommateur d’énergie à bord. Plus discret que le guindeau, le pilote automatique ou les winchs électriques, il consomme sur de très longues périodes et impacte lourdement le bilan énergétique du bord.
Plusieurs paramètres peuvent venir augmenter encore plus cette consommation :
- - Latitude d’utilisation du bateau (il va sans dire que le frigo d’un bateau en Scandinavie consommera moins qu’aux Antilles !)
- - Frigo placé en extérieur, potentiellement au soleil
- - Frigo mal isolé ou mal ventilé (notamment si les grilles de ventilation sont obturées par des objets)
- - Nombreuses ouvertures/fermetures du frigo, qui va devoir retrouver sa température cible à chaque fois
- - Remplissage du frigo avec des aliments à température ambiante (lors de l’avitaillement notamment)
- - Frigo à ouverture frontale (le froid descend, donc une ouverture par le dessus ou par tiroir laisse échapper beaucoup moins d’air froid qu’une porte frontale)
En termes de chiffres, un réfrigérateur de 130L, en conditions réelles d’utilisation, consomme de l’ordre de 440W/24h, soit en 12V : 37 Ampères / 24h
En utilisation "normale", un tel frigo tourne environ 18h/jour (et jusqu’à 24h/24 en conditions dégradées comme évoqué ci-dessus)
On arrive donc à une consommation "normale" de 27.5A / jour. Une batterie plomb peut être utilisée jusqu’à 35 à 50% de sa capacité nominale, cela signifie qu’un simple frigo de 130L peut, à lui seul, vider une batterie plomb de 140 Ah en 2 jours d’utilisation normale.
Impact sur le poids total
Augmenter le volume de froid à bord impacte ainsi la masse totale du bateau et donc ses performances, selon trois critères principaux :
- - La masse de l’équipement électroménager en lui-même
- - La masse de batteries supplémentaires associées
- - Et bien sûr, la masse du contenu (provisions, glaçons, liquide, ...) des différents appareils de froid
En plus de l’espace utile, le choix de votre équipement va conditionner les performances de votre bateau.
Maintenant que nous vous avons décrit le contexte et les enjeux de ce sujet « froid à bord » nous sommes impatients d’avoir vos avis.
Nous vous proposons de répondre à quelques questions sur le sujet pour participer à la réflexion avec nous !
