E'LAB #1 Excess innove avec son projet d'Excess 15 hybride E'Lab
Et c'est parti !
Nous avons récemment lancé, chez Excess catamarans, une version hybride électrique de notre Excess 15, en collaboration avec Torqeedo. Cet Excess 15 est un prototype, équipé de deux moteurs Deep Blue 50kw, d'un puissant parc de batteries au Lithium, de générateurs et d’un système unique de gestion de l'énergie conçu par Torqeedo. Nos objectifs avec ce projet sont de tester les solutions techniques, d'essayer différentes configurations d'hélices, de faire naviguer le bateau sur de longues distances, de faire des tests d'hydrogénération et de partager ces tests avec notre Communauté, notre Tribu Excess.
Propriétaires, prospects, journalistes, collègues et partenaires, nous ouvrons cette expérience de test à notre Communauté et c'est pourquoi nous avons nommé ce prototype "E'lab" : il s'agit d'un laboratoire en plein air et en pleine mer !
Nous relaterons nos expériences et nos apprentissages au travers de l'Excess Lab et nous espérons que vous serez nombreux à suivre, participer et contribuer à cette expérience.
E'lab est un prototype, unique en son genre, nous ne proposons pas de solution hybride électrique à bord de notre gamme Excess (pas encore !).
Nous voulons tout d’abord nous assurer que nous avons la bonne solution technique à offrir, répondant aux besoins de nos clients et à un prix approprié.
La solution que nous avons actuellement installée n'est pas une solution « verte », ou écologique, car nous avons à bord deux générateurs pour recharger le parc de batterie, en cas de besoin.
Mais nous pensons qu’au travers de cette expérience et nos essais, nous serons en mesure de développer avec Torqeedo une solution optimisée, qui à terme, permettra de réduire la consommation d’énergies fossiles.
Il s'agit donc d’une première étape, qui s’inscrit dans un processus d’innovation. Et nous sommes très fiers, chez Excess, d'être le partenaire de Torqeedo dans ce nouveau voyage !
E'Lab naviguera pendant 2 mois en Méditerranée occidentale, en suivant le calendrier de notre Excess Tour (ici) et nous partagerons, sur l'Excess Lab, les résultats des différents tests que nous effectuerons durant cette période.
Rejoignez-nous à bord d’ E'Lab à l’occasion de nos étapes en France, en Italie ou en Espagne, pour partager l'expérience et vos retours sur la manière dont nous devrions concevoir les solutions de demain.
Je me réjouis d'échanger avec vous tous très bientôt !
Thibaut de Montvalon
Directeur Excess catamarans
Out of curiosity, what were the main factors while choosing the XCS15 (the largest model) against a 12 or 11 ?
The space available for the hybrid system?
The weight of the system vs weight of the boat ?
The cost of the system vs the cost of the boat …?
Thanks
But at Excess we certainly question ourselves and want to shake-up established standards in order to spring new ideas, innovation.
And we’re passionate about the environment, finding a sustainable path for our industry which has a long way to go! So we try to reduce our footprint where and when we can.
We chose the Excess 15 as our test boat for the hybrid propulsion for several reasons:
-first and foremost, electric propulsion is a perfect fit for Excess: it is sleek engineering, forward thinking, silent and totally compatible for clients who put sailing first;
-second, the Excess 15 is the right size boat: offering enough space to store 80kW of Lithium batteries plus the Energy Management system which also requires space to be stored;
-Torqeedo had just the right engines available for a catamaran such as the Excess 15, with their 50 kW Deep Blue engines;
-and finally, with her Pulse Line rigging option, the Excess 15 delivers good sailing speed which is key for hydrogenation.
C'est une expérience intéressante. Je pense qu'à un moment donné toutes les marques devront s'impliquer dans cette technologie. Aujourd'hui, les générateurs sont obligatoires pour des longues traversées. Mais les projets technologiques progressent beaucoup dans ce domaine. Du moins dans le secteur des batteries. Il y a aussi les piles à combustibles. Pour la recharge, il peut être nécessaire de combiner éolien, hydrogénérateur et panneaux solaires. Avec un petit générateur portable, certains s'en sortent. Mais c'est un beau projet.
Pierre GUYOT
It could be interesting to have more information about the extra weight and cost.
Furthermore, wouldn't it be possible to have a less "overkill" solution for a smaller Excess with less powerful E motor, 3 time less battery and only one generator able to power both electrical motor?
It is difficult to wait for the end of the 3 months...